Aptera Solarauto mit 1600 km Reichweite vor Aus gerettet?

Radnabenmotoren können m.E. nicht die Erwartung erfüllen mit 180 km/h zu fahren.
Die rotierenden Massen werden erhebliche Unruhe und Präzession entwickeln

Jetzt kennst du schon zwei – vielleicht:
1) nicht mit Yoke-Lenkrad – ich verabscheue das Ding nicht, weil es im TMS / TMX steckt, sondern weil das einfach nichts taugt;
2) nur mit CCS-Anschluss, angeblich soll das Fahrzeug mit dem Tesla-USA-Anschluss kommen, aber dann halt ohne mich – hier ist CCS Standard.

Ansonsten wäre es aber eine interessante Alternative zu einem “richtigen” BEV: ich fahre viel alleine oder maximal zu zweit, das könnte der Aptera gut machen. Das alte “richtige” Auto würde bleiben für die wenigen Einsätze, bei denen der Aptera nicht taugt (ich sag nur “Baumarkt” – als ein Bespiel). Das könnte sich ökologisch und ökonomisch rechnen.

Natürlich: erst einmal muss das Ding überhaupt was taugen. Das sieht man aber nun mal erst, wenn es auf dem Markt ist.
Die Anfahrschwäche der Radnabenmotoren existiert aber nicht. Das “Auto” geht ordentlich vorwärts.

Und was den Verbrauch angeht: das Teil hier kann tatsächlich Langstrecke, auf einem völlig anderen Level als ein e-Up!

Die Radnabenmotoren sind besser im Anfahrtdrehmoment weil E Motoren untersetzt werden nicht übersetzt. Das Problem liegt eher in den hohen Drehzahlen, daher wird es eher interessant wie gut das mit den 170km/h Topspeed klappt. Ansonsten sind die 5 Sekunden auf 100 mit 2 Motoren und die 3,5 mit 3 sehr klar nicht unterpowert bis mindestens 120km/h selbst wenn das wieder diese US Messmethode war.
Und die Überbreite erreichen hier schon viele Fahrzeuge unter anderem Q6 und höher BMW X5 und hoher. Klar ist das Mist und wir brauchen dringend ein Breiten Limit, aber das bockt ja auch keinen die Meisten PKW ab Mittelklasse dürften eigentlich in Baustellen und vielen engeren Straßen nicht mehr Links fahren wegen der Breite, tun es aber trotzdem, straffrei.

…ein Fahrzeug, das für Transportaufgaben nicht nutzbarer als ein Motorrad ist…

…und noch dazu den Flächenbedarf eines PKW hat :-(

So wie der gerade da steht, ist der viel zu breit für Europa.

Ich Denke

Energie ist noch viel zu billig.

Deshalb interessiert sich keiner für sowas.

Ich hoffe das sich das bald endert.

Ich würde sowas sofort kaufen wenn Geld da wäre.
Außerdem fahre ich lieber Liegerad.

Trotzdem wünsche ich der Firma viel Erfolg.

Ps. Ich koche und Bäcker sogar mit Solarenergie und das Funktioniert sogar hier in Deutschland. Dank Vakuum-Technologie.

Schade das Energie so günstig ist.
wir könnten schon viel weiter sein.

Gruß Hans-peter

Der Hersteller gibt 6,7 kWh auf 100 km als Verbrauch an. Dann kann man davon ausgehen, dass es in der Praxis eher mehr werden. Wenn du also glaubst, dass ein Fahrzeug, das für Transportaufgaben nicht nutzbarer als ein Motorrad ist, damit State-of-the-art ist, bist du in der Tat als Interessent geeignet. Mercedes hat im EQXX gezeigt, dass in der Praxis, das ist ein Riesenunterschied, 9 kWh/100 km mit einem PKW möglich sind. Fällt dir da nicht die Diskrepanz zwischen Nutzen und Verbrauch auf? Sollte es dir wirklich um Effizienz gehen, dann ist übrigens ein Liegerad beziehungsweise Velomobil mit S-Pedelec Zulassung alternativlos. Gibt es schon. Verbraucht in der Praxis etwa ein siebtel dieses Flugzeugs ohne Flügel.

Nach hundert Jahren innovativer Entwickung im Schneckentempo ist es höchste Zeit für konsequente Technik. Die Effizienz ist der einzige wirkliche Maßstab, der mich interessiert. Daher gibt es zum Aptera für mich keine Alternative.

Nichts neues unter der Sonne… Mit dem GX 3 hatte VW ein wirkliches gutes “Dreirad” entwickelt. Ist dann leider aus Sicherheitsaspekten verworfen worden. Schade eigentlich…

Ich würde gerne einen kaufen, ich fürchte nur den wird nie nach Deutschland kommen.