Mercedes-Benz Trucks testet derzeit eine neue Generation wasserstoffbetriebener Lkw unter realistischen Bedingungen. Zwei Prototypen des GenH2 Trucks fuhren kürzlich über den Simplonpass in der Schweiz, um sich einem intensiven Härtetest zu unterziehen. Die Region mit ihren verschneiten Höhenstraßen und steilen Anstiegen bietet ideale Bedingungen, um technische Systeme auf ihre Belastbarkeit zu prüfen.
Die Teststrecke führte von 600 auf über 2000 Meter Höhe. Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt und Schneefall mussten die wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge zeigen, wie zuverlässig sie unter Druck arbeiten. Ziel war es, das Zusammenspiel zentraler Komponenten wie Brennstoffzelle, Batterie, Achsantrieb, Tanktechnik und Thermomanagement zu analysieren. Auch das topografieabhängige Fahrassistenzsystem, das vorausschauend schaltet und beschleunigt, kam dabei zum Einsatz.
Während der Abfahrten diente die Batterie als Energiespeicher durch Rekuperation, also Rückgewinnung von Bremsenergie. Bei Steigungen sorgte sie gemeinsam mit der Brennstoffzelle für den nötigen Vortrieb. Die Ergebnisse der Tests geben den Entwicklern wichtige Hinweise, wie das System im Alltag unter hoher Belastung funktioniert. Die Einsätze dauerten zwei Wochen, in denen die beiden Lkw insgesamt 6500 Kilometer zurücklegten. Dabei bewältigten sie ein Gesamtanstieg von 83.000 Höhenmetern. Besonders herausfordernd waren Abschnitte mit bis zu 12 Prozent Steigung. Solche Bedingungen stellen eine große Belastung für Antrieb und Bremsen dar. Die Testfahrten zeigen, wie effizient sich Wasserstoff in Verbindung mit moderner Elektronik und Software einsetzen lässt. Betankt wurden die Trucks über eine mobile Wasserstoffstation von Air Products, die direkt an der Testbasis aufgebaut war.
Die Versuche sind Teil eines größeren Entwicklungsprogramms. Daimler Truck plant, bis Ende 2026 eine Kleinserie von 100 Brennstoffzellen-Lkw auf die Straße zu bringen. Diese Fahrzeuge sollen dann unter realen Bedingungen bei Kunden im Logistikalltag erprobt werden. Die dafür notwendigen Mittel in Höhe von 226 Millionen Euro wurden vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr sowie den Ländern Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz bereitgestellt.
Das Projekt gehört zum IPCEI-Programm der EU, mit dem wichtige industrielle Vorhaben in Europa gefördert werden. Es verfolgt das Ziel, nachhaltige Technologien schneller zur Marktreife zu bringen. Daimler Truck verbindet damit die Hoffnung, wasserstoffbetriebene Lkw als CO2-freie Alternative im Fernverkehr zu etablieren. Erste Erfahrungen aus den Tests am Simplonpass zeigen, dass die Technik unter schwierigen Bedingungen bereits belastbar funktioniert. Die gesammelten Erkenntnisse fließen nun in die nächste Entwicklungsstufe ein.
Quelle: Daimler Truck – Pressemitteilung per Mail
