Analysen

Während Nordeuropa bei CO₂-Werten glänzt, kämpfen südeuropäische Länder mit hohen Emissionen und fehlender E-Auto-Nachfrage – mit Folgen für Hersteller.

Europas E-Auto-Markt driftet auseinander: Während kompakte Stromer boomen, schwächeln Kleinstwagen wie der Leapmotor T03 und Dacia Spring deutlich.

In diesem Jahr werden weltweit voraussichtlich 25 Prozent mehr E-Autos verkauft als noch 2024, prognostiziert BloombergNEF. Die Details und Hintergründe.

Immerhin liegt Deutschland in der Rangliste zu den Neuzulassungen 2024 noch ganz knapp vor Kasachstan auf Platz 18.

Für Strom an Schnellladesäulen zahlen E-Auto-Fahrende oft mehr als Benziner. Schuld sind Monopole, fehlender Wettbewerb und komplexe Abrechnung.

59 Prozent wählen das E-Auto wegen günstigerer Energiekosten. Immer mehr laden zu Hause mit Sonnenstrom – oft gesteuert über smarte Tarife.

Das ICCT hat den Bericht Global Automaker Rating 2024/25 veröffentlicht, der unter anderem zeigt, dass BYD erstmals mehr E-Autos als Tesla verkauft hat.

Die Preisschlacht für chinesische Elektroautos dürfte bald Opfer kosten. Davon geht zumindest BYD-Europachefin Stella Li aus.

Journalisten decken auf, dass Studienergebnisse bewusst zurückgehalten worden waren – offenbar aus Angst vor Rechtspopulisten.

Die verkehrspolitischen Vorhaben der Bundesregierung treffen unter Autofahrern größtenteils auf Zustimmung – mit einigen Ausnahmen, wie eine Umfrage zeigt.

Deutsche Automobilzulieferer befürchten existenzielle Einschnitte in ihrer Branche, so eine aktuelle Umfrage. Konkurrenten aus Asien seien “uneinholbar”.

Energiewende und Antriebswende in Unternehmen zahlt sich schnell und deutlich aus: Das ist das Ergebnis einer aktuellen Berechnung von Eon.

Europa kapitulierte beim Kleinstwagen – nun nutzt China die Lücke. Preiswerte E-Autos wie der Dolphin Surf erobern das schrumpfende Segment.

E-Autos haben eine deutlich bessere CO2-Bilanz als Verbrenner. Das zeigen unter anderem aktuelle Zahlen zum CLA von Mercedes-Benz.

MG, BYD, Geely und Chery sichern sich über 88 Prozent der Zulassungen chinesischer Marken in Europa. Kleinere Anbieter bleiben weit abgeschlagen zurück.

Bis 2030 sollen chinesische Marken über zwölf Prozent des west­europäischen E-Auto-Markts ausmachen – trotz wachsender Konkurrenz durch EU-Hersteller.

In den ersten vier Monaten des Jahres wurden in E-Fahrzeugen weltweit mehr als 300 GWh an Batterien verbaut, ein Wachstum von 40,2 Prozent zum Vorjahr.

Eine aktuelle Studie zu E-Auto-Ladetarifen zeigt: Die Wechselbereitschaft unter E-Autofahrer:innen ist hoch. Wer auf Kunden hört, kann aber punkten.

Eine neue Eon-Studie zeigt: Haushalte können ihren Stromverbrauch flexibel anpassen – und damit das Stromsystem stabilisieren und Geld sparen.

Laut KBA setzten sich im Mai mehrere Trends auf dem Pkw-Markt fort: E-Autos sind beliebter als Diesel, Tesla kommt nicht in die Gänge, BYD dafür schon.

Mit den richtigen Sparmaßnahmen lassen sich die Kosten eines Fuhrparks um zehn bis 30 Prozent senken. Einen Anteil daran haben auch E-Autos.

Es geht mit Schwung voran bei der Elektromobilität in Deutschland, so der 6. Elektromobilitätsmonitor des BDEW.

Der weltweite Markt für Autos verändert sich mehr und mehr – mit einer stark zunehmenden Macht chinesischer Hersteller.

Der ADAC hat in einer aktuellen Studie das Verhältnis von Reichweite und Anschaffungspreis unter mehr als 480 Fahrzeugmodellen ermittelt.